Потужний 12-клапанний двигун з двома верхніми розподільними валами (DOHC)

Інженери Suzuki спроектували мотори DF50A і DF40A на основі вже перевіреного рядного трициліндрового 12-клапанного двигуна Suzuki. Цей потужний двигун з робочим об’ємом циліндрів 941 см³ оснащений силовою головкою з двома верхніми розподільними валами (DOHC) і є єдиним двигуном DOHC, який використовується на підвісних моторах у класі потужності 36,8 кВт (50 к.с.)/29,4 кВт (40 к.с.), з чотирма клапанами на циліндр і системою впуску повітря, оптимізованою для досягнення максимальної паливної ефективності під час роботи в діапазоні високих обертів.Проектуючи цей двигун, інженери Suzuki також зосередили свою увагу на поліпшенні механічного ККД. Кожен компонент було ретельно проаналізовано і перероблено таким чином, щоб зменшити механічні втрати для підвищення ефективності (ККД). Як приклад, нова конструкція масляної помпи робить внутрішню подачу оливи більш ефективною, забезпечуючи краще змащування деталей, що рухаються, з меншими витратами енергії. Загальне зниження механічних втрат у всьому двигуні сприяє кращій економії пального.

Система контролю спалювання збідненої паливної суміші від Suzuki

Система контролю спалювання збідненої паливної суміші (Lean Burn), розроблена компанією Suzuki, – це інтелектуальна система, яка контролює роботу двигуна та умови його експлуатації, щоб прогнозувати потреби в пальному й забезпечити подачу біднішої паливноповітряної суміші в двигун. Вперше впроваджена на моделях DF90A/80A/70A, а пізніше і на моделі DF60A, ця система забезпечує суттєве покращення економії пального в діапазоні від низьких до крейсерських швидкостей, у якому мотор експлуатується більшу частину часу. Внутрішні випробування показують, що на середніх швидкостях модель DF50A витрачає на 23% менше пального, ніж її попередниця.